ニ ) マッダロードスター 「」 . シポレーカマロ ワ」 OC 乙 -1 ←年・ タ多 一が 4 月上旬時点 ロ料 の流通量は全 国で約台 と、やや少な - も下 め。車と <* 車の比率 はほば半々だ 4 月上旬現在 2021 年 4 月 が、若干なが らのほ一つ の流通量は全国 上旬現在、 U) 昭は で約間台で、こ か多いター 全国で約 150 台 ボと Z< の比率もおおむねとまずまず豊富だが、Øのの種のクルマとしては「少な 半々ではあるが、流通全体の流通量は約台と少なめ。全からず、多からず」といった 約 % が Z< である。モデル体の相場は 160 万 5420 ところか。平均価格は 385 全体としての相場は 250 万万円といったところで、平均万円だが、個別の価格は約 2 52500 万円。この 250 価格は 222 ・ 1 万円。走行 20 万 5 約 740 万円と上下 コンディションが 」 2 一 0 田 ~ ムい 0 ーホールやブッ、ン 0 万円という個体は走行わず距離短めの個体はおおむね 2 2021 年 4 月ジンオー 50 万円以上で、極端に低走良好な個体が 500 万円 5 上旬時点での流通ュ交換などがしつかり行われか 1 万ちょいの最終 cr-N ー 量は全国で約 15 ているものは、 300 万円台、ワンオーナー車行なフルノーマル車には 30 で、まずまずの個体が 300 万円 5 といったイメージだ。 0 台。前期 22 と半ばの高値がついていることということでやや特殊な値付 0 万円以上の値札が付く。 けだが、平均価格で見ても 4 後期 2 ・ 22 は、も多い。このくらいの年式に 350 台限定は 630 万円付近という状態 前者か約 100 台なると、価格は走行距離の多 21 ・ 7 万円と、やはり高い の希少モデルだ だ。発売から 2 年ちょっとし で後者が約台と寡ではなく「コンディションは高い。グレード別の流通量 けあって、 20 か経っておらず、なおかっ希 は、最も多いのがØN で、次 いら , 比ま・。モデル次第」で決まるようだ。とは 21 年 4 月上旬少価値のあるモデルというこ いえ、走行 2 万台などのお点が CN-ØO 他はおしなべ 全体の相場は 18 時点での流通量とで、極端に走行距離がは 0 万 5650 万円とかなり上宝系は 600 万円近いプライてやや希少で、特にエアロト は全国で 2 台 0 弱された個体は存在せず、最長 ップは超希少。 下に幅広いか、平均価格は 3 スとなるのだが。 でしかない。その物件でもそ 07 万円。この平均価格より 格 様過 る価 してマーク >< の距離は 1 万 も安い 100 万円台から 20 あの リれ で様 の土・十ロ。なかには 0 万円台の物件は走行万 格仕 る車は、一番安い物件でも新車走行数百の あるいは囲万を大きく超え 物きか な で目 時価格 ( 513 万円 ) 以上のプ個体もあるが、 、ているものが中心で、逆に 3 場さ 市備分 ライスが付くのが半ば当たり中むとなるの 00 万円台以上では 7 万前 古整充 中しも 前。具体的には、調査日時点は「走行 0 ・ 後の物件が多く目につく。た のか 代プれ の最宀女値物件でも約 550 万 4 万くらい」 だ、走行万 ( / ・ ) を超え 一ど 円であり、ポリュームゾーンの物件だ。 9 スは 子走 ているような個体でも、エン アルファロメオジュリアクアドリフォリオ スポーツ の名 1 ホンダ S2000 . 「 ) ' ロードスター RS カマロ SS 全長 x 全幅 x 全高 4780X1900X1340mm ゝ 全長 x 全幅 x 全高 3915X1735X1235mm ホイールペース 281 Omm ホイ - ルべース 231 Omm 車両重量 171 Okg 車両重量 1020 工ンジン V8 、 6.220HV 工ンジン直 4 、 1 .52DOHC 最高出力 / 最大トルク 453PS / 62.9kgm 最高出力 / 最大トルク 132ps / 15.5kgm 710 万円 (IOAT) 価格 価格 333 万 4100 円 (6MT) カマロのバリエーションは豊富で 275PS の 2 2 ターボとそのコンバーチブ 日本が誇るライトウェイト FR スポーツ。 ' 89 年の初代登場以来、その立ち ル、そして今回乗った 453PS の V8 、 6.2 2 を用意する。 2 2 の LT RS は位置を変えることなく、 4 世代にわたって { 充を守り続けているのは立派 556 万円、コンバーチカレは 644 万円、 SS は 10 速 AT を備える 今回は最もスポーティなグレード「 RS 」で楽しんだ あの日、あの時憧れていた FR スポーッカーたち。 そんな名車は今、中古市場では どーなっている ! ? TEXT: 伊達軍曹 3 の リアクア ドリフォリ 仕の オはこっち だ。それを -1 Q 操る時、男 、 4 るー て 3 は自分がス あポプ タナ になったよ 5 3 イ ラ うな万能感 6 も 直ホ に包まれ る。もちろ 0 綰 0 7 まタ 0 5 0 5 んスー 7 7 9 0 円ホこ生 8 9 6 1 2 1 a 万一 マンは女性 タ 5 > 生 8 る にモテる。 肋の様 モテないと ィー 0. ペ量ン駄 一 0 全ル重ジ 困る。 両ン出格 全ホ車工価シか そしても 5 てほ う一面は、 端正なフォ アルファロメオジュリアクアドリフォリオ タ了 実を = っとワタクシ、 LLC ーマル感。ロードスターと 5 2 終 2 を 30i はこっちだ。。 にはまったくこだわっており とんな人 の注る な にとません。 LLLL 大好き、 LLLL イでも、背広着てネクタイして のす万ィネ / ・直進安定性が高いしれば、それなりにちゃんとし a は臾風に . っ 0 田い。 LL 日より雪道て見える。宀霹王に着こなせば こ↓っ田い。 スペース効率も高女性にモテモテ。「背広姿が く、実用車としては LLLL が絶好き /. 」っていう女性、多い よね。清潔感にもつながるん 2 一ス対的に優れている。 でも、今回 4 台の I-LC 車にだろうな。 と 2 タ どちらも要らないって = = ロえ 乗って、「ああ、 LL ってこ タ E 。なんなによかったのか 5 /. 」とば要らない、ある意味余分な ン綰 < はアク 冊イ 2 旧 5 0 0 オリッ目を開かれる思いでした。具性能だ。でも、 u-c 車にはそ 0 6 円リュン 行万オジ一体的には、やつばり「 LLC 車れかある。だからクルマ好き 0 7 フつべ ほど LLC にこだわる。 3 1 1 リ持もにはロマンかある / 」ってい ドも最 思えは自分も、 4 台ある自宀豕 一つことに尽きるだろ一つ クデる それは、一面は男性的な猪用車が全部、いつのまにか後 べ量ン駄のモ、 全ル重ン 強ポて ←両格最一し突猛進感。カマロØØとジュ輪駆動になっていたのでした。 全ホ車工最価 ラグジュアリー 田の名車② BMW530i ラグジュアリー トヨタス - プラ ( J な 80 ) 田の名車③ ミ」洋 R のココがいいとタを EX す / / 清水草ー 日産シルビア ()I 5 ) トヨタマ - ク X GRMN ターポ仕様のスペック R だとイ疑 彳デ本で 500 万くするケースも の名車 4 マッダ RX-7 (FD3S) かって 2 回販売されたマーク X GRMN±が、 2015 年仕様は特に希少 ( 24 )

今まさにクルマを取り巻くなどとも言われ、自動車が誕を駆け抜けたあのころの日本 環境は大きな変化を迎えてお生して以来、初めて直面するのようでもある。 , り、その大きな渦の真ったた大きな変革の時と言っていい。 今、自動車を取り巻く世界 中にある。 それはあたかも幕藩体制か、に吹いている変革の新風を、 「 1 。 0 年に一度の大変革」ら明治新政府へと激動の時代改めてみていこう。 変わると , を . 、 BC 全力特集 固 分に匹敵する電力を使ってして、それでもピュアを最国のインターネット検索大手に既存の自動車メ】カ 1 との 全 6 、つ A ) い、つことだ。 終到達点とした『自動車の電『バイドウ ( 百度 ) 』が吉利ホ 1 提携や、買収、再編などによ 年 ここで重要なキ 1 ワードと動化』はものす ) 」い追い風にルディングスと提携して、自って「自動車開発」の下地を なるのが ( ライフ・サ急き立てられるように進んで動運転の開発に乗り出す整えてきたことで、既存の自 イクル・アセスメント ) 。ついる。例えば中国などは、あことを発表した。・ハイドウは動車メーカ 1 にとって無視で まり、生産時から廃車されるる意味、国家の威信をかけたすでに昨年川月、北京市内できない脅威となってくること ュ までのクルマの一生をとおし施策としての普及を後押無人の自動運転タクシ 1 の実は否めない。 す 出 証実験を実施しており、自動では日本のソニ 1 も目 てのトータルでの C02 排出ししている。 を離せない動きを見せている。 送 量を見る、という観点だ。試中国上海に本社を置く Z—運転技術の積み重ねはある。 レ」 々 提携先の吉利は、 2010 昨年ので初公開した 算によれば、発電時の火力依 0 ( ニーオ ) は 2014 年に 存度が高ければ、場合によっ創立された若い自動車メ 1 カ年にポルポを買収している会『』だ。つい 0 し る ては燃費性能に優れる内燃機ーで、中国版テスラともいえ社。そのポルボは今後の電動先日、 3 月日に国内で初公 関車のほうがト 1 タルでの O 、る@> メ 1 カ 1 。次々とニュ化を明言しており、ポルボの開されたのだが、すでにオ 1 用 メ ーモデルを投入するばかりもつ「自動車開発技術」をベストラリアでの試験走行をし 02 排出量が少なくなるとい W を か、充電ずみバッテリ 1 を交ースに、の知見を積み重ている。今回国内で公開され うケ 1 スもある。 国の の普及には、再生可能換するシステムを実用化してねれば、バイドウの自動運転た車両は実走車ではないもの 1 との連携で活用範囲が エネルギー、グリーン電力とおり、 2022 年には 150 がいかに実現に近いものの、ピュアでレベル 2 相 そのため 当の自動運転に対応している広がるのだといい、 という大容量全固体電池であるかがわかるだろう。 の普及が不可欠なのだ。 の研究としての実車だという は自動車メ 1 カ 1 にととのこと。 を実用化する計画。 まさに業界再編 ソニ 1 のポイントは、既存こと。ソニーでは自動運転に さらに今年 1 月Ⅱ日には中って最大の難関であり聖域と メーカーの悲喜 も言われるエンジン、トランの自動車メーカ 1 とのコラボ欠かせないセンサ】やライダ しネ ではなく、プラットフォーム ーの開発も進めている。今後 スミッションといったパワー この大前提は踏まえたとし トレ 1 ン開発から解放されるを独自開発している点にあは技術との連携での自動 ノれシ を第】、 . 〔面っ - っ さの 一ため、新規参入の壁が低いとる。もっとも実車開発では、運転化への研究にも進むのだ。 しかし、こうした異業種か風 はの言われ、初期は玉石混交、怪オ 1 ストリアのマグナシュタ らの自動車業界への参入もの ィアの協力を仰いでいる。 - 物一一 ) 実と しげなメーカ 1 も多かった。 マ ソニ 1 では >—T—OZ- 時代だからこそだ。 し旧カそう、肝心の「自動車」と 、岳。 0 画 この風に乗って自動車業界勾 してのパッケ 1 ジ、プラットを足掛かりに自動車開発に C.D 番 0 フォ 1 ムの開発がおろそかに参入するのではなく、あくまが再編に向けて動き出すこと cn ビ 売 もクト は避けられない。今がまさに 1 でも移動体のプラットフォ 1 にツツなっていたのだ。 かコテ しかしバイドウの例のようムだと考えているという。サその出発点なのだ。 いたク 要昨た一 もちろん、がすなわちし、走行するための充電に必 自動運転と並行して電気自 0 ON 排出ゼロで地球温暖化要な電力も、世界的に主流の 動車、が自動車の世界にの決定的な切り札になる、な火力発電では、当然 oo ツを 巨大な台風のような新風を吹どという単純な話ではないこ排出する。 1 台ので一般 き荒らしているのはご承知のとはこれまでのでも取り的な家庭の電力 3 、 4 日分を 。とおりた。 上げてきた。 まかな、つことができるとい 2050 年のカ 1 ボンニュ 特に大容量バッテリ 1 を搭う、いわゆるⅡ ( ※ 1 ) 1 トラルを目指す今、自動車載するピュアはバッテリだって、逆の観点から見れ の電動化は避けることのでき 1 製造時に大量の oo を 2 トば、が 300 程度走行 ない必須の流れである。 出することは避けられないするために一般家庭 3 ー 4 日 い物 1- 、今こそクルマ界が 新時代へと ・戸りルマ w> 時代で業界再編かマ 今まさに吹き荒れる 世界の自動車業界の新風 . 100 年 写真協力 / ツツ・′′を、・、 ". を舅声知県観光 0 ンンシ = ン協会

、韲 RI 聞 シンプルながら優れた居住性 シンカレながらも機能的なインバネ は 3 ドアジムニー & ジムニーシェラ を踏襲。オンロードはもちろんのこ と、車体が大きく傾くようなオフロ ードでもしつかりと身体をホールド するシート形状。さらにドアサイ ド、センターコンソールが膝を支え 安定したドライビングをサポートす る。助手席乗員は握りやすい大型ド アグリッフ。で身体を支える。大型の 転や速度の把握がしやすい 前席は幅広のシートフレームとクッション 性能の最適化により、オフロードでの優れ た乗り心地を確保する。シート座面とウレ タン 4 生のチューニングと合わせて、長時 間走行でも疲れにくいシートを見後席 は 30mm 延長されたホイールべースにより、 余裕のある足元スペースを確保するととも に、延長されたルーフが余裕の頭トスペー スを見。ロングドライブでの快適性か格 段に向上した。リアシートは左右独立して 12 段階にリクライニングか可能た ジムニーイの 3 リンクリ ジッドアクスル式サスペン 新開発ラダーフレーム ションは悪路での優れた接 地性と大きな文 # 也クリアラ 丈夫な梯子型のフレームにサスペンションな ンスを発揮シンプルて堅 どを取り付け、その上に車体を載せる、・ 牢齡告なので、な使 4WD の伝統を受け継ぐ構造を採用。新言雌 f 用王筧での信財生も高い の X メンバーか元蛍なねじり雁を確保する 、欧州で徹底的にテストドライプ ィールべースを延長した 5 ドアは欧州を中心に徹 ・・一勺なテスト走行を繰り 返しさまざまな使用牛 , ・込みに却ん でのした性能と、ゆ るぎない安生、信東財生 を高めた。写真は欧州で の行動テストをした 際のワンシーンだ 、ンいン、ふ、しン 力強くタフな走りを支える 余裕のパワーと堅牢な車体 工ンジンは小型車登録の「ジムニーシェ KI 5B 型 ラ』には直列 4 気筒 DOHC1460cc の K15 水冷 4 サイクル直列 4 気簡 B 型工ンジンを搭載。軽自動車の「ジムニ 14608 には直列 3 気筒 658ccDOHC インタ ークーラーターホ、 R06A 型工ンジンを搭 102ps / 6000rPm 載する。過酷な自然環境でのオフロード性 13.3 綰 m / 4000 「 pm 能を最大限に引き出すため、耐水性能、耐 74. Omm 雪害性能を考慮した吸気ロレイアウトを採 84.9 用する。これにより、工アクリーナーは工 ンぐ・ン上部に設置される。また、エンシン 内部では慣性モーメントの高いフライホイ ールを採用することで、悪路走破性に適し た低速トルクを確保するとともに、振動や こもり音を抑える設計。このほかにも、被 R06A 型 水や飛び石への対策として、開口部が少な 水冷 4 サイクル直列 3 気筒 く、広い範囲を覆う樹脂製ヘルトカバーを インタークーラーターポ 採用するなと、悪路走行に対応する設計を 6588 工ンジン各部に盛り込んでいる 64PS / 6000 「 pm リジッドアクスル式サスペンション 荷重大 9.8kgm / 3500 「 pm 64. Omm 独立懸架式サスペンション 68.2mm 荷重小 1 .06 形式 種類 総排気量 圧縮比 最高出力 最大トルク ボア ストローク ストローク / ボア NA 8 ポー 6 タ 形式 種類 総排気量 圧縮比 最高出力 最大トルク ストローク ストローク / ボア 3 リンクリジッドアクスルサスペンション クリアランス大 クリアランス小 道を選ばない、そのタフネス 機能美を感じさせるスタイル 51€RRA

レジェンドが世界初実装 「レベル 3 」は 自動運転への新風か 援援転転転 支支運運運ワ 3 運運自自自 作作がル ををテ ててス 作操一操す作すを 容損グボグトが操がて 安易に「自動運転」という このペ 1 ジの下段に表で示クどちらかツをサポ 内をンサン一ムがムペ 1 トするものをい ペアかアサスパス すテらテをシイシく 。とにもなるため気を付けなけ がスちス方でラでな 、というか運転支援装置う。前走車との車間 一がどが両所ド所定 バムのムの場は場限 ればならない。 の作動次元によって、 5 段階を一定に保ち、追従 イテ速テ速の時のの ラス減ス減定急定所 に区分されている。 走行をする 0 0 ドシ加シ加特緊特場 道ら 1 2 3 「レベル 0 」は何の運転支援 ( アダブテイプ・ク ど咎 れ見 装置を持たないもの。そしてルーズ・コントロー う官 「レベル 1 」はシステムがスルプは、このレベル メラがドライバーの視線など テアリング操作か加減速の 第第をモニタリングし、前方注視 1 に該当するし、レ【を なま ーンキープアシスト 一をしていなかったり、居眠り したよ、つな場合、即座に警報 諸 (—æ<co) もレベ 両料ル 1 に立ョする。 ム ) となる。 を発し、最終的には緊急停止 レベル 2 でも特に進化してまで行う。 「レベル 2 」になると、ステ るれアリング操作と加減速のクどいるのが、日産がスカイライ実際に体験すると、カ 1 プ 0 ちらもをシステムがサポートンに搭載する『プロバイロッ区間でも車線の中央をピシッ レでる することになる。 <00 とト 2 ・ 0 』だ。高精度地図がとトレ 1 スする性能や前走車 が作動する領域ではレサポ 1 トする高速道路での巡に対する追従精度など、かな も 0 て テ有ベル 2 該当となり、スパルの航中に限定されるものの、「同りレベル 3 に近いのだが、プ に作か 身 ~ ルドアイサイト・ツ 1 リングアシ一車線内」でのハンズオフロバイロット 2 ・ 0 はあくま 滞操わ ホよ ストやホンダセンシング、ト ( ハンドルからの手離し ) をでも運転の主体はドライバ のマ ネさ ヨタのプリクラッシュセーフ可能としているところが一歩 。「自動運転」ではなく「運 岸は - っ 物に " と一 高的ら タでティなどもレベル 2 相当の < 進んだ点。インパネに設置さ転支援」として厳密に区別し 都法た 首交れ メ h ( 先進運転支援システえれたドライバ 1 モニタ 1 力なければならない。 マ界の 4 『新作口下るし・タイムマシーン 3 号の実演』 た」アラ 1 トを発した場合、交通の流れに乗ってハンズオ 直ちに運転を引き継いで安全フドライプが味わえる。 を確保しなければならないた ( 渋滞区間にはま 0 て車速が ~ 一、心 め、居眠りしたり、極端にリ / を下回ると、インパ 《 ~ 翫クライ = ングさせるなどは z ネセンターのモ = タ 1 上部 だが、 法規的にはスマホと、助手席前のダッシュバネ を操作したり、車載モニタ 1 ルにプル 1 のランプが灯る。 一、、 ( 「一一で動画を視聴する 0 はだ。これでレ〈、 3 に移行した。 第 ( 現在、日本でレベル 3 を実スイッチを押すとモニター つまお のスをツを 見しているのはホンダレジに動画が映し出され、走行にレ ' 。・ ) 一 ~ 第 0 ホ上 るサ 3 ン装、なく すクルべ実 ・装レベ、の高がマはの 確しンドただ 1 モデルだ。今号視聴できる。ホンダは推奨し】 実こレた 3 はう一ラな スマホを操作しても〕しイ . 。 にまル後ろテス域 を一引でインプレッションをお届ないが、 ~ 一 , わ中。べ今たがテ 、年たレ。るげ ドい今恒でれ上う 2 よ るラて引たべな 速が / を超えるとそれ じる感動体験だった。 今年が自動運転 レで搭も計で間 レベル 3 が機能するのは以までプル 1 だったステアリン 元年となった つまり、レベル 3 を実現す グやインパネのランプがオレ前のクルマが車線変更でいな 下の条件がそろった場合。 ンジに変わり、運転せよとアくなると、スルスルっと設定るための全方位センシング技 現在「レベル 3 」以上を「自・高速道路上 術や制御ロジックがレベル 2 動運転」と規定している。自・前後に他車がいる状況 ( 渋ラ 1 トを発し再びレベル 2 に車速に車速を回復。 さらにビックリしたのが自の精度を格段に高めているの 移行する。 動運転状態になった場合、運滞の中 ) レベル 3 体験も「新風」を動車線変更。設定車速より低だ。これはまさに「新風」。 転の主体はドライバ 1 からク・車速 E / 以下で起動。 感じたのだが、 e<00 で走行い速度で走行中、追い越し車レジェンドはわずか 100 ルマ側にバトンタッチされる上限は E / するレベル 2 の精度がとても線がすいていると、自動的に台の限定でリース販売。価格 ので、ドライバ 1 は前方注視・高精度地図がある区間 の義務から解放される。万が操作は極めてシンプルで、高く、安心感をもってクルマウインカ 1 が点滅して、スツは 1100 万円と、誰もが簡 「、レベル 3 運転中に交通事メインスイッチを起動してに制御を任せられるという点と車線を移動した。あくまで単にレベル 3 を手に入れられ風 00 を作動させるだけ。条件がそれ以上に「新風」感だ。もレベル 2 領域の動作なのだるわけではない。 故が発生した場合、ドライバ しかし、この技術を展開しマ がそろえばステアリングにプ斜め前のクルマが「入ってくが、あまりにも不意に、しか ーが責任を負うことはなく、 クルマ ( つまりメ 1 カー側 ) , ルーのランプが灯り、レベルるな : : : 」とドライバ 1 が思もスム 1 ズに車線変更をしたてそれこそフィットやステック 代に向けた新風となるだろう。 ベル 3 を維持できなくなっ速度にも余裕があり、実際のマートに前に入れる。逆に、動運転ではないのだが ) 。 ・ 24 ー 自動運転のレベル分け

視の〃ミゾ落としではなく、した存在になりつつあり、い ク立ち上がり重視のクミゾ落よいよ『頭文字』にも登場 としのこと。バトル中、中学か、と読者たちも期待の眼差 2 年生の萌え拓海 ( 笑 ) が、しを向けていたはず。さら ま ( 。父親の文太からヒントを聞くに、バトル前からあれだけ をエピソードが描かれる。そし「勝てない」と思わせておい て、中盤からの怒涛の展開′ーを 《新 ~ て、回想が終わると同時にハ 当た チロクはランエボの後方へピに、も、つドキドキが止まりま 工る ル誇 タリとつける。次のコーナーせん尸 デを ン誇 ラを モ能 入り口でハチロクが横に並び当時最強のランエボⅣを打 目性 代グ ナンパーツーである岩城清 ながらインに入った瞬間、勝ち負かしたことで、果たして 2 ン シさ 次はどんな相手が出てくるの 負はついていた。 一部次 ( ランエボⅣ ) が、拓海の し ハチロクに破れはしたもの 強大なライバル、ランエボか ? そして、包み隠すよう 、、リ限 , レ の、「エンペラー」による群 を陥落。これこそマンガの醍に描かれていた、文太による 7 まハ》 四モ馬遠征は続いていた。 醐味 ! 実際の世界でも、当ハチロク改良計画も気にな その最終決戦として挑む相 時はランエボとインプレッサる ! 新たな伏線が張られた〉 、りよ ン ′一ゞ、、が国産スポ 1 ッモデルことで、読者は新展開から目′ ラに世手が、高橋兄弟を擁する「レ ダか ッドサンズ」である。バトル のなかではアタマ一つ抜け出が離せなくなるのである。 、 8 レ J を 前に 3 日間の赤城山貸し切り 三前圧 を告げられた「エンペラー」 ・ドライバーは ・ドライバーは 見せつけてやるせ 須藤京一 工ポーのごさ 高橋涼介 が練習走行を続けていると、 じゃなく ドライビングの腕前は「群日光の走り屋軍団「エンペそこに傷心でやけつばちにな った拓海とハチロクが姿を現 第、馬エリア最強」との呼び声もラ 1 」のエース。そのテクニ 云 高い、「レッドサンズ」のナックはジムカーナ仕込みで、わす。 z ンバ 1 ワンにして、ある意味一世代前のマシンながら、タ前哨戦としてハチロクをい負 1 ボラグを消すミスファイアとも簡単にぶち破った ( つい名 このマンガの頂点に立っ男。 リングシステムを搭載したラでにハチロクがエンジン大破字 ヾトレ ~ 則、 敵である「エンペ ラ 1 」に 3 日間自由に赤城をンエボⅢを駆る。頭にタオルして拓海涙目′・ ) 須藤京一の頭 ランエボⅢ。自然とパトル ′、ーを練習走行させるなど、敵に塩を巻いた釣り人風ファッショ 霧を送る上杉謙信ばりのク漢っンだが、一年前は角刈りだっは、高橋涼介による仇討ちの オレのテ 2 一ッワの 様相を呈してくる。 すごさをなア 新ぶりツも見せる。 が、拓海にとって大事なことにして、「バトルしてみたい」 は「負けること」だと発言しと発一一「ロする一方、特に作戦が たりと、読んでいるこちらもあるわけではなく、「いつも 、〉 , 《一連戦連勝を重ねてきた拓海す 0 かり「今度こそ負けるのの走り方しかできない」とも ′が、「ついに負ける」と思かー」と思わせられる、作者語っている。この、ちょっと わせるスト 1 リ 1 展開であの罠が随所に張られているかハチロクの戦闘力に物足りな らだ。 さを感じてきた雰囲気が、こ / 、′る。とい、つのも、バトル ~ 則に、 ( 中里毅のーが完敗した アウェイ 2 連戦を終えた拓のバトル以降のストーリー展 り、拓海の父親である文太海は、エンペラーの存在を耳開を匂わせている。 スタ 1 トは、「エンペラ 1 」 シミ、レーシ物ン第 でけ : が好むとい、つ、エンジンパワ 1 の低いほ、つが好きなタイミ ングでスタ 1 トするハンディそしてついに、秋名の最もてきたバトルだったが、やっ キャップ方式を採用。ハチロ長いストレ 1 トで、ランエボと拓海のタ 1 ン。表情と心の クを先行させ、後方から余裕がハチロクを抜き去る。ギリ声は「は : : : ゃい。やつば速 で追うランエボ。序盤はこのギリのハイスピ 1 ドでコ 1 ナ い。すげ 1 速いクルマだ」と、 展開が続くが、だんだん清次 1 へ進入し、曲がりにくい 4 どうやら主人公はまだ弱気な の心から余裕がなくなってい 車を、思いきりのいい荷ようだが ( 笑 ) 。 く様子が描かれている。「気重移動とアクセル全開で無理そしてコ 1 ス終盤の秋名名 にいらねえ」↓「ムカついてやり手なづける清次。「物「 5 連ヘアピン」。 ハチロクの「気持ちわるい しかたないぜ」↓「なんでオ 0 でも使われている」 ( 清次 レはここまでイラついてんだ談 ) という自画自賛のぐらいめちゃくちゃにコーナ あ」と、やがてイラつき度はドリフトで、ハチロクをはるリングが速い ! 」、「できの悪 マックスに。 か後方へ突き放したと思いき い特撮シ 1 ン見てるみたいな なお、スタート後にエンべや : : : なんとハチロクは引き違和感。ほとんど悪夢だせ」 ラーのリーダーでもある須藤離されない尸 ( ギャラリ 1 の声 ) という走 京一が、「ドラテクは一流でそしてここで、清次が自分りで、その差がみるみる縮ま も、清次はアタマが悪い」とのイライラの原因に気づくのっていく。そして、拓海の必 ( 心の声で ) 発言している。だ。「自分のほうがコ 1 ナ 1 殺技「ミゾ落としパート 2 」 オイお前ら友達だろ、ひどいでわずかに遅い」と。ここまが炸裂 ! で長いこと清次目線で追われこれは従来のクツッコミ重 ぞ′・ ( 笑 ) 、 ~ 、 - 、、。、 ~ ー」 0 しげの秀一 / 講談社滝翆 { : 。、 e-R マ技 3 7 ポン菱 リサた麗 " バトル考察 の イ ′を気 - 4G63 ターボ EX マこ太 - ルドウ工スト ~ ・ト フ 0 ント鼠イマフラ ~ フ′ストつント 0 ) ー しを、 0 気を抜くな : ◎しげの秀一 / 講談社

の回転数を把握してなけりや エンジンを壊す」とトラウマ を突きつけられる。そして、 , 、 ( 文太はひと一言、「一万一千回 転までキッチリ回せ″【」。全 読者が文太の親、いに感涙させ - られた名シーンである。準備 が整ったところで、はるばる 埼玉までエンヤコラ。 『旅する軽トラサウナカー登場″』 た 8 ・ま備 」ク世勝 ッる名 ミす ナ閉字 イ開文 ダ動頭 ロ自 の感 シンのタイヤが劣化し、グリ 、レカバトルの舞台に選んだ ップを失い始める。どちらも 強力になったエンジンパワ 1 、一 ( 藤豊のは秩父の山奥。走行経験の ある彼自身が、「ひどくせま に対して、タイヤへの負担が い、つ、んにいやになるほ」トリ 談ダイレクトにきた格好だ。 ッキ 1 」と語るほどの難コ 1 ここで、扱いやすさ含め、 スである。しかも、 1 本ごと 他のすべてを捨ててでもター に前後ポジションを入れ替え ポ竈パワ 1 ) を手に入れよ ながら、互いの気がすむまで うとした、かっての渉の思い 走るという、過去に渉が「 3 でかけ抜ける。一方、クドッもなく 2 本目がスタート。ボにくさ」の謎だった。もともが語られる。そして「何かを 回ゲロ吐いた」ほど過酷なルカンタ 1 ポツの渉の変則的なジションを入れ替えて前に出とエンジン載せ替え時に、高求めて前へ進む」という兄の ールだった。 動きにリズムを狂わされ、こた拓海は、「こんなコ 1 スじ回転向けセッティングに仕立言葉が、イッキとともに待機 嵶 ( ( ( な先行・渉、後追い・拓海の並れまでに走ったことのないほや、いくら無理してもレビンてられていた足まわりが、初所で待っ和美の心に突き刺さ どの酷道にてこすり、さらにをちぎれない」と ( 負の方向めて高回転域のパワ 1 を使っるのだった。 屮秘を ( びで、 2 台のチロクが 01 谷スインし、レビンのハザ 1 ドエンジンの高回転ゾ 1 ンも初に ) 開き直るのだが、逆に開て走ったことで、拓海の「乗 4 本目、両ドライバ 1 の集 とともに勝負の幕が開ける′・体験と、拓海 & トレノには不き直ったことで、落ち着きをりにくい」感覚を「乗りやす中力とスタミナが消費されて タ 1 ポチュ 1 ンのレビンは、 い」に変えていたのだ。 いく。そして、両車ともコント 利な条件が 3 つも揃っていた。取り戻し、何かに気づく。 荒れに荒れた路面に手こずり なんとか渉についていく形それは、今までリポーン・ そしてバトルが 3 本目の後ロールを失いそ、つな状況にな ながらも、驚異的なスピ 1 ドで 1 本目を終えたが、休む間ハチロクに感じていた「乗り半になると、ついに 2 台のマってきたところで、拓海が本 一方、バトルの終わりを待頭文字 0 好きなら読ますにはいられない 言いたくなる展開 ! 渉の一 行くせえ 瞬の気の緩みをついた拓海、ちながらひとり大人になった 『ゴースト』絶賛発売中′ . 一プ ~ 一 0 ス第、グい。グ過ぎるぜ , 和美から「今日でイッキくん 気界と一本八 / な 人ト世め力行破た 結果が気になって夜眠れなともお別れ」と言われ、呆然 大スのしッ単て突新 て一後は一 くなったハチロクオーナ 1 がとするイッキの恋も決着。 : したかに思われたが、後救回転夘の 数多くいたと言われるほどの 興味深かった兄弟車バトル日、イッキは和美と最後にも 万カガ運界で 、のル巻 は、最後までモチベ 1 ションう一度だけ会い、ある決断を 5 ン自 2 ヤの、に弋ト 0 行 刊中年台瑯バ発字 を切らさず、またミリ単位のする。最高だよ。やるじゃん 計週載舞たが現計文公 累連をしらは累纐る みみ 4 ミ並びかけにチャレンジした拓ィッキ′ 海の勝利で決着した。新エン文太と拓海。そして、和美 一本目から 第 2m1 - 大事なクルマ ジンは、まさに神エンジンだ にイッキ。魅力的すぎる人間 0 い つぶすんじゃ捻ーそオ 社ったのだ。 模様に、今回は完全ノックア 。ヾトルは , もキつろ バトル後、帰宅した拓海が、ウト 為ゼ領を発揮する。限界領域でのクニックの片鱗。もしかする秀文太に告げる。「あのさ、あん、キャラクターが魅 ・ ~ マシンの挙動を理解し、水をと、あの時すでに勝敗は決しげんないいクルマだとは : : : マカ的過ぎますよ、しげ ・ : 。◎ジで思ってなかったよ」、と。の先生′・ 得た魚のようにドリフトでギていたのかもしれない : 運命の 5 本目、スタ 1 リギリのラインを抜けていく。 ~ 霍、第、一かって渉が感じた拓海の神テトと同時に拓海のセリフ 描写が一切なくなる。セ リフはスタミナギレを起 ' ) 、 展こした渉の心情のみ。そ にしてコ 1 ス最終盤幅か貧・ -- - ・・ - 邏・・・′第・第悠ー・、 , ・、、 . 狭過ぎて抜かれるはすの ないコ 1 ス、とタカを括 っていた渉の真横に、ト ~ ナ・モ 鄧京レノが並びかけてきた。 < の はてのヤやプきし しそ 0 で索頭 z 年「ここは追い抜きとか、〔帑。 o 吉、はルが検 のそういうのは、なしなん 字がき O ャトとぐ / 文もた続ンクこすう、 ) ・ 方だよ″ " 」と焦る渉。思わ 頭くつのカ一、一工む今よ 一台イ 「「しま説マイジ読。み 8 惜し伝ン「ロでるて 2 タす「ちょ、待てよ ! 」と バトル考察 ネ寿 第二 ほとばしる オーラガ オレには見える ◎しげの秀一 / 講談社 ロ

影響が出そ、つですね。 背中から撃ってしまうことにな = , ら装甲車に乗る隊員は全員、装らう要員が必要となります。ドで修理することもあるというこ 甲車を操縦する訓練を受けておライバ 1 としては前と左右のミとですか ? 鈴木出ますね。ですから演習りませんか ? ラーでしか状況を確認できませ下司そうですね。 鈴木そうなんです。そこは偵ります。 の際は必ず外しています。 んので、ひとりでの運転は厳しフェルふだんはどのような訓 フェル鈴木さんは自らこの自察隊員とのしつかりとした信頼フェルタイヤが装着されてい 練を受けているのですか ? いですね。 走榴弾砲の操縦手を希望したの関係が基本でして、方位射角をるので式装輪装甲車は公道を でしよ、つか ? きちんと入力して撃たないと大走行可能だと思いますが、免許フェル運転時に気をつけてい下司演習場などで故障したと ることは ? みられる車両を牽引したりしま はどのようなものですか ? 鈴木はい。最初は何の知識も変なことになります。 ありませんでしたが、陸上自衛フェルちなみにこの自走榴弾加藤自衛隊車両限定の大型免加藤やはり巻き込み ( 運転 ) す。 ですね。公道を走っていると民フェルふつうに走った時と引 隊に入隊してから実際にこの自砲では鈴木さんの役目は操縦す許が必要になります。 走榴弾砲を操縦されている先輩ることのみですか ? 砲弾を撃フェル民間の免許とは違うの間車両が隣を走行していてもミっ張った時とで、運転感覚はど ですか ? ラ 1 で確認できないことがありう変わりますか ? 方の話を聞き、希望を出しましつことは ? 下司大きく変わります。車両 た。希望どおりの配属になり、鈴木射撃と操縦は別任務で加藤ええ、自衛隊専門の自動ますから。 す。私の上の長がその砲班長と車教習所での大型免許がありまフェルなるほど。視界がよく全体での長さも違いますし、何 幸運でした。 して。 ても防御性が低ければ話にならしろ重さが違いますので。 フェル鈴木さんの所属部署はしての役目を担っています。 。その運転ないし。これは自衛隊車両ならフェルちなみに的式自走榴弾 フェルははあ : 何になるのですか ? 砲はこの回収車で引っ張ること ではの悩みですね。 免許試験は ? 鈴木「野戦特科」という部隊で はできますか ? す。直接射撃を行う隊員の支援フェル加藤 3 曹は志願してこ加藤試験については、民間の 下司できません。装輪装甲車 を行う部署でして、敵の何十の装甲車の装輪操縦手になられ方とまったく同じ大型試験免許 フェル下司 3 曹は地元・北海までです。重量的にそれができ 試験になります。 も後ろから後方支援を行います。たのですか ? フェル直接、自分からは見え加藤基本的には役職がありまフェルちなみにこの免許を持道の出身と伺いましたが、重装ないんです。自走砲はトンも してそれに倣っています。 っていれば、市街地で大型免許輪回収車の操縦手として自ら志あるので。 ない敵を撃っと ? フェルなんとにそうだった 。敵を見るための要フェル操縦手の方が弾を撃つが必要な車両を運転することは願されたのですか ? 下司もともと車両整備に興味のですか ? 員はまた別にいるんです。私たことはありますか ? それとも可能ですか ? ☆ 加藤いえ、限定解除が必要にがありまして武器秤隊員を志望☆ 、 ( き、一ちは弾を出すのが任務で、敵を探操縦専門ですか ? 以下、後編は 5 月川日 すのはまた別の隊員の任務です。加藤いえ、状況によってはクなります。実はこの免許は自衛しました。自衛隊入隊後、免許 フェルなるほど : : : 。敵を探ルマから降りて戦闘状況に入る隊在籍時の自衛官であるかぎりを取得して回収車の操縦など野売りのベストカー 6 月川 日号にて掲載予定です。 は有効ですが、除隊後は民間の外整備を担当しています。 、 ) す味方の隊員たちを下手するとこともあります。 フェル装甲車の操縦だけでは大型免許を取り直す必要があるフェル運転するだけではな 藤た く、味方の装甲車を回収してそ のです。 るとなく、射撃もあると ? あカこ あります。 フェル民間とは別なんですの場で整備する必要があるとい で界の加藤はい。 ・き「、、、版 = 縦るフルすみません。不躾なこね。この車両を操縦するコツはうことですね ? 下司そ、つです。もちろん、該 甲甲要加藤 3 曹が撃たれて動けなくな加藤ええ、装甲車の形状から当する装甲車両の被害状況によ 装界 ったら、次にこの装甲車を操縦すおそらく想像できると思いますってもケ 1 スパイケ 1 スとなり が、運転していて視界が非常にますが。 装 3 後る方は決まっているのですか ? 2 祐め加藤決まっています。ですか悪いので後方などを確認してもフェル壊れた装甲車をその場 今号から毎月純日発売号で始 の鈴だように走りながら砲弾を撃っこほかの種類の車両を操縦するこい ですし、幅もまったく違いま まる新連載、「ドライバーズイ 弾でよともできるのですか ? とはないのですか ? すし、ふつうの感覚で走ってし 榴レ」 - っ ンタビュー、フェルディナント まうと何かに接触する可能性が 走こ遣鈴木自走砲は停車しての射撃鈴木はい。基本的には。 自のを ・ヤマグチの李同乗道場乙。本 ⅶ叱が基本です。走りながらの射撃フェル残念ながら車内の撮影高いです。車幅は最も気にかけ 7 誌おなじみの覆面コラムニス 一なもできることはできますが、格はできませんでしたが、アクセて操縦します。 式くか ト、フェルディナント・ヤマグ 四かは段に精度が落ちます。私自身、ルやプレーキはどのようになっフェルちなみに、この自走榴場 チ氏がクルマにかぎらず、あら まだ実践した経験はありません。ているのでしよう ? 弾砲の全幅は ? ゆる乗り物に片端から同乗し、 まはフェル停車して撃っ時は、ク鈴木車なのでアクセルと鈴木 3200 側あります。同 ドライバー諸氏に直撃インタビ と。 3 レーン車のようにアウトリガープレ 1 キがあるのは普通車と同フェルうわ、デカいですね ~ 車容涼 ューしていきます / めでたい 戦威木を出して車体を安定させるのでじです。サイドプレーキもあり。市街地を走行するにとは可能で ' 連載 1 回目は前号 3 月日発売フェルすると、走り回って撃すか ? ます。 すか ? 号でお届けした陸上自衛隊名寄っというより、どこか目的地に鈴木いえ、そのような機能はフェレ、 丿ノ、 / ドルは ? 鈴木 ) 申請を行えば可能です 駐屯地取材でのさまざまな車両着いたらそこに停車して相手をないですね。 。齡木字型のハンドルになつ一 ( 、が「 ( 勝手に走ることはできませ の操縦士にインタビューを行っ狙い撃ちするという感じですフェル操縦するに当たり、特 ~ ています。 。。ん。「だだし市民パレードなど - 一 : た前編をお送りします / 別な免許は必要ですかマ " フェルこの自走榴騨砲の操縦ごの場合はゴムパットをグロ ~ ラ ☆ ☆ 鈴木はい。 敵陣地に接近し、鈴木はい、大型特殊免許が必〕、、のコツのようなものはあります : 、ーに装着して公道での走行も可 そこから支援射撃などを行いま須となりますミ、 能です。 す。同じ場所で撃ち続けると、フェル鈴木 3 曹は基本的にこー 鈴木そうですね。私がふだん ~ , プル、。なるほどい。でもゴム第 4 第 フェル今回試乗させていただ弾道を解析されて敵にバレてしの的式自走榴弾砲がご担当で 0 乗っている乗用車の何倍も大き物ッ + を装着したままだと射撃に く自走榴弾砲。見た目は戦車そま、つので : のものですが、実際は名前のとフェル常に動き回ると ? おり、自分で走れる大砲とい、つ鈴木砲弾を撃ったら速やかに ニュアンスでしよ、つか ? 移動します。 鈴木はい。 そうですね。 フェル自走榴弾砲は、戦車の フェルディナント・ ヤマグチの ドライバーズインタビュー ・四式 155 側自走榴弾砲操 縦手・鈴木涼 3 曹 ☆ ・式装輪装甲車操縦手・ 加藤祐輔 3 曹 ' 10 日号月イチ 新連載 / ・重装輪回収車操縦手・ 下司竜也 3 曹 重装報回収車の操縦手、下司竜也 3 曹。装装甲車は回収できるが、自走 榴弾砲は重量的に厳しいらしい ( 71 ) 同乗道場 ☆

今回の証人 ヅ先画しんて 、 ( ・気腰山烽子とは ? 篤 1960 年 1 月兵庫県尼崎市生佐 タ績くスたよ異まれ。自動車修理工場を営む父 0 / 一功た一ま次る 下、幼い頃より多くの自動車に囲 モれた深。すたまれて過ごす。幼い頃はクルマ酔に ひさい のん倒のいをしながらもドライプ好きな少 > 及躍てフ交さ圧た女として成長。レーサーに憧 界っ / 親子をけれを抱き、真剣に目指す。 業島語一りろち 0 そ 0 第一段階とし一」 , 輪」ー への挑戦を行うため高校時代から 動見方ウ、堀性見 パ 1 スポー 自勃輩パてと男を地元の名門「神戸スー ) ツレーシング」に入会。当時とし ーキットでレースデビュー 史ホールホジシ = 》ケトで・。《」莠。雀、帑帛專 その後、全日本ロードレ 1 - 実力を認めさせた スの伝説的女性ライダー「堀ひろ 子」主催の女性だけのロードレー , と女性だけのバイクレ 1 スとの注目度もかなり高い。私の ス「パウダーパフ」で鈴鹿サーキ 、をド戦して四年に開催された「パウ興奮もおわかりいただけるは ットデビュ 1 。これをきっかけに - ・ダーパフ・レース」。そこでずです。 堀ひろ子さんとともに活躍。 目仲よくなった堀ひろ子さんか 年の第 1 回鈴鹿 4 時間耐久レ さっそく私たちは練習走行 ースに堀ひろ子さんと参戦。年 ら、翌年に開催される「第に入ります。今では考えられにはパリー サハラ砂漠、・コートジ ボワール・アビジャンの 8000 ・れ 1 回 4 時間耐久レ 1 ス」、のないことなのですが、世界か お誘を受けた私は、まさにら集ま 0 た 8 耐イダーと一時、彼女〈ち 0 〈 , 」ど , , 〈 のに 緒にノービスも混走するのでーやカメラ撮影を行 0 たのが「サ ハラの鉄人」菅原義正氏だった。 はんノービス、つまり初心者ばす。使用する私たちのマシン 以来、腰山さんは菅原氏を「お父 堀かりのレ 1 スとはえ、このはスズキから提供され、国内さん」と呼んでる。 、イ右年に世界選手権シリーズ、と一流のチ、ーナー「サラより戻ると実父の会社「大 源モ 1 タース」入社「年には堀ンすん レア進 ルん昇格した「鈴鹿 8 時間耐久ロ」の手が入 0 た 1 ドレース」の前哨レースと 00E でしたが、 8 耐シン周。年に結婚し、 2000 年に 0 」 ニオもす , ~ 〔 0 た位置・ 0 け。 = キシビシはそ 0 数倍も凄【。おまけに」実ー設 0 し〔〈大源製薬、 , 00 移籍。国年には 2 輪ライダーとしも積う ョンでもありませんし、鈴鹿ライダーの腕前といえよ各殳 がん ( + てリターンを果たし、以来、現在現ロ た山 りさのフルコースを走る記念すべの差でした。それでも彼らとまで会社役員を務め ながら女性ライダー一 - 、ふ腰き第 1 回レースとして、世間一緒に走りながら、そのライ をバックアップする 活動を継続。 ディングを目の当たりにして彼は私を後方から追い上げ走りながらお尻を触れるほど選でクラスのポールポジショそして怖さを感じながらも、 いるのですから、私のテンシていたのですが、その目撃談のゆとりがあるんだ」と感動ンを獲得したのです。その瞬チームには明るい雰囲気が漂 い出しました。翌日は決勝で ョンはますます上がっていまによると、ある外国人ライダすら覚えていたのですから、間、サ 1 キット中がざわめい した。 ーが、私を追い抜きざまにおずいぶんと呑気なものです。たことを今でも覚えています。すから、どんちゃん騒ぎなど 私も 2 秒落ちのタイムだつできません。それでもスタッ とびつきりの興奮を感じな尻を撫でていったというのでちなみに私のお尻を触ってい がら練習走行を終え、ピットす。今ではセクハラ問題になった外国人ライダーが誰だったので、男性陣を抑え込んだフたちの表情はこれまで以上 に引き締まり、女性ライダ 1 に戻ってヘルメットを脱いでるかもしれませんが、当時はたかは、今もわかりません。ク女性だけのチ 1 ムクに一気 ポん に視線が集まりました。これである私たちをとことんサポ ルさホッとしていると、ある人か笑い話のような扱いです。女そんな練習走行を終え、 ポはら変なことを言われたのです。性チームということもあつよいよ予選に入ります。ここまでも堀ひろ子さんという女ートしようという意気に溢れ えン「峰子ちゃん、外国人ライダて、実力よりもそうした話題からが本番です。感触は悪く性ライダ 1 に対する関心からていました。この時ほど一体 をデ ーにお尻触られたでしよ」と、のほうが盛り上がるのです。ないと、堀さんも本気モード注目を浴びていたチ 1 ムでし感を感じたことはありません 一 ~ イ。ある日本人ライダーが一一一口うのそのへんのことは堀さんも手です。マシンが体に馴染んでたが、今度は日本のレース史でした。 ラ等 予選後の打ち合わせでも、 性です。え、どういうこと ? 慣れたもので、軽く受け流しきていた私は、確固たる根拠上で初めて女性チームがポ 1 男を はなかったのですが、自信のルポジションをゲットしたの「ふたりのタイムならクラス ) るン最初は何を言われているのかていました。 一方の私はといえば、お尻ようなものは芽生えてきていですから、話はさらに盛り上優勝は狙えるね」という話か 、。 ( 一 ~ 。みシよくわかりませんでした。 を触られた感触がまったくあたのです。タイムを出すためがるのです。もうこうなるとら始まり、「いや、このタイ りませんでした。それ以上にの鈴鹿攻略も自分なりにもっ単なるク客寄せッといった扱ムなら総合優勝も : : : 」と目 いだけではなくなります。当標は大きくなります。さらに 「一流ライダーともなると、ていました。 参戦するクラスは「フ然、堀さんはすでにアイドル監督は「雨のレ 1 スなら、総 堀オーミュラ 3 クラス」。無我的な存在でもありましたか合も夢ではない」という予想 夢中でチャレンジを続けていら、話題性充分。そして今度を口にしたのです。ウェット 腰ると、なぜか雑念が消え、ひは関心が私にも向いたのです。レースとなれば、レーサーク ったすら走ることに精神が集中「今里 ( 旧姓 ) 峰子って何者ラスはタイムが落ちるという 上していきます。体が自然に思だ ? 」ということになり、メ目論見からの言葉だったよう きうような反応を見せ、どんどディアの注目を浴びます。関です。こうなると私と堀さん ん走ることが楽しくなるから西方面では「そこそこ走れるの二人も真剣味が増していき人 女性ライダーがいる」などとます。そしてホテルに戻った 不思議なものです。 てム実は手応えを感じていたの評価されるまでになっていた私たちは、部屋の中でふた歴 ' 《 ) 《譱一 ' は私だけはありませんでし 00 すが、今度は全国区で 0 り、雨乞〔を始めました。至 。さた。堀さんのタイムは並み居扱いです。あまりの激変ぶりって真剣に決勝レ 1 スが雨に なることを祈ったのです。 デろるライバルを抑え、なんと予に、少しばかりの戸惑いと、 PART

気て乗 5 な ? - でしょ″ 日本で買える E-Bike カタログ ホンダ PCX ELECTRIC 原付ニ種バイク。航続可能距離は約 41k ル リース販売のみで、企業・個人事業主向けパ イクとなる。個人事業主でない人は、ホンダ GO バイクレンタルなどでレンタルできる 原付ニ種 e : Ⅱホンダべンリイ e : ハーレーダビッドソンしⅣ旧 E と原付一種 e 105PS / 11.8kg I の 2 薯噸があ 、 . , , ・ - 、 m とハイパワー るべンリイ e : 。 大型ニ輪または 社ツ E-Vino 、 法人向けのみの AT 大型ニ輪の / : 25 万 9600 円よ。 免許ヵ、。航巛、 、販売となる。航 、辷続可能距離はⅡ 続可能距離は市 が約 4 m ( 6 m 待也で約 23 m 、 / h テスト時 ) 、 I 高速道路で約こちらも法人向けのみで、原付一種の が約 8 m ( 3 m ′、・ 15 飮 m と長い。 C 三輪電気スクーター、ジャイロ e : / h テスト時 ) 。価ドッ、い一、 HAdeMO 充電航続可能距離は約 72km ( 30km / h テス 楹ま 73 万 7000 円 にも対応。 349 ト時 ) 。価格 55 万円 万 3600 円 BMW C e ⅶ BLAZE スマ - ト EV 48ps / 7.3kgm と 2508 クラスの出力を持つ。普通自 トライクな なんと折りたたみ動ニ輪免許が必要。航続可能距離は約 160 0 ー 50 ので E-Bike と 可能な電動バイ k ⅳ h の加速はわずか 2. 少と加速力は非常に強い。 は厳密には言え 159 万円 ク。車両重量は約 ないか紹介しよ 18kg で、がんばれ う。可苜齪巨 は持ち連ペる。原 離は 3 隊 2.2ps イ寸一種。可能 / 0. 1 、最大 距離は約 3 mo 価 速度も 30km と 格は 16 万 6000 円。 原付一種クラス 一定度で走るオ のスペック。 18 ートクルース能 万 8000 円 ◆も備える XEAM SUPER S80 TC MAX GIafit GFR-02 F M ⅲ G80 / S 電動自転車としても使用可能な E ー Bike 。 バッテリーか心許ない時は漕げるので安心前にタイヤが 2 感がある。原付一折りたたみか可し最本ついた 3 輪電 高速度 30km / 動バイク。ヘル h 、航続可能メットを着けず 距離約 30km 。に走行でき、ト ライク扱いとな 18 万円 るキ最高速 軽ニ輪扱いの E ー Bike 。出力は 6. lps 度 30 km/h 、航 で最高速度は 95km / ho 航続可能距 続可能距離約 離は約 110km ( 45km / h テスト時 ) 。 30k ル価格は このクラスでもバッテリーか着脱式 26 万 1800 円 で交換可能なのは Good PHOT07 編集部・梅木《 モテル / 早瀬小春朝を 2 トンオーバーの W> ってエコじゃなくない ? 本当にエコなのは w バイクた″貰 ホンダイロ e : BLAZE トライク LLJ ー >•—co でベストカー 編集部 5 藜示駅間約 5 ・ 1 衣の試乗インプレをお届けす る。満充電でスタートし、多 少のアップダウンや信号待ち をしながら、東・京駅に快適に 到着。電池残量は % 。満充 電だと約囲は走れる計算 だ。 LIJ> つばい過激なトルク 演出はなく、 穏やかで扱い やすい。面倒 な給油が必要 ないので、サ ブバッテリー を購入すれば 普段の足とし て最高に頼れ そ一つだ。 > は重す 0 る。リーフ はがんばってるほうだ か 1490g 。ホンダ 0 は 1 00b 、ー 0 十 ( 05 0 綰。ポルシェ・タイカンの ・△駆動モ一、アルで 2050k ヘンツの LLJ O は 2500 綰 ( 〃 :) もある。航続距離を 伸ばすために電池を積んだら 重くなって航続距離が短くな るからさらに弔池を積み・ と負のスパイラル。 エコを真剣に考えるなら、 軽いハイクかいいんじゃな し ? とい一つことで、ココで は電気で走るバイク、 u-J バイ クを紹介する。モデルが乗っ ているバイクはヤマハの LLJ バ イク「 LLJ->•—CO 」だ。ク ルマの免許を持っていたらニ 輪免許不要で乗れる原付一種 で、 1 回の満充電にかかる電 気代は約円、航続距離はス を気】ペック上で四 ( 実走行で囲 程度 ) 。サブバッテリーも 使えばは走る。圧倒的に エコなのだ /. ヤマハ w->•-co 東京駅試乗インプレ イで . 代、コ ( サブバッテリーはシート下トランク に収まるので長距鰤多動も安心。価 格は 5 万 8740 円と高くない

PROGRESSIVE EQUIPMENT@ ストラットバーでカスタマイズデビュー シンプルでもボディ補強効果がしつかりわかる ☆なぜ必要開口部の広いエンジンルームやラゲッジスペースはコーナーリング時にねじれやゆがみが発生しやすいため・ ☆仕組み左右のサスペンション上部の支持部を高剛性バーでつないで補強すると・ ☆効果①コーナリングや加減速時にボディの歪みを抑えてサスペンション本来の性能を引き出します ②ハンドリング性能やスタビリティを向上させます 3 簡単取付でドレスアップ効果も抜群です オー / 「ルシャフト・ストラット / 「一 0 ・オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用 ・車種により、エンジンルーム内のクリアランスに合わせて 3 タイプの断面形状を設定 ・マウントブラケットはスチール製ブルー仕上げ 設定 : フロント・リヤ税抜価格 : ¥ 15 , 000 ~ オー / 「ルシャフト日 CS 付ストラットバー ・運転席側マウントブラケットに BCS を装備 ※ BCS : プレーキシリンダーストッパー プレーキ時にバルクへッドが押されて起こる「たわみ」を抑えるマスターシリンダーの補 強バーツです。 BCS を装着することでタイレクトなブレーキフィーリングに変わります。 設定 : フロント税抜価格 : ¥ 20.000 ~ TOYOTA C-HR (ZTX 1 0 ) NISSAN ノート e-POWER NISMO (HEI 2 ) TOYOTA カローラスポーツ (ZWE21 IH) TOYOTA RAV4 (MXAA54) Type-OS 装着イメージ Type-OS 装着イメージ Type-OS 装着イメージ Type - OS 装着イメージ さらに、パワープレースで ☆なぜ必要ボデイやメンノ←の捻れや歪みを抑制するためには、ボディ剛性を強化することが必要になります・ ☆仕組みボディ剛性の弱い箇所を効果が高く最適な形状の高剛性ノ←などで補強すると・ ボティ補強してみませんか ! ! ☆効果①ボディ剛性がアップすることでサスペンション本来の性能を発揮し、走行安定性が向上します ②高強度なボディ補強によって、シャキットした心地良いステアリングフィーリングを実現します。 3 ボディを補強することによって応力を分散しボディの経年劣化を抑制します ④最低地上高を維持する安心設計で、簡単ボルトオン装着が可能です こ覧くたさい 株式会社キャロッセ群馬県高崎市新保町 1664 - 1 〒 370-0018 ′′ : / / Ⅳ .0 財 S00. CO. ア、一、第 Phone ( 027 ) 352-3578 ( 代 ) Facsimile ( 027 ) 352-1919 基準認定品 ( 0 対応車種は 700 以上 ! ! ※車種は型式別 最新車種はもちろんスポーツ車やミニバン、 SUV 、軽カー そしてハコスカなどの旧車まで幅広くラインナップ MONZA JAPAN 2021 年ニューモデル 強ズメ さ の アフ ジイ魅 いよ ーまれ 斤、 シずた 乍 / カ ス り ポ 、のは 。ホパナ的 ツな / 、タ レ ノ クグイ ーよプホ フ 、ルブな しイ ァ ルり ザスロオ が 、て カゞ イ フ 2 2 い丿レ ツ ロ ノク るを 0 を場シ 類 2 。リ ド 発 米 1 ノタ カ 売年ツく が気リ スぐ つこでし うの力は 16 て とし、 れ S 、イ いでく D セ し U , ノ る ・ロ、 コ ッチ い V 5 。に 、キと ー 1 7 フ R の イ A / イ フ向 あ る形か ツ V ノ チ 造っ ト 4 イ すなズの 形とて るど 、サ とす窪 の なるん ナイ ド フはイク グラ レぜ カゞ 0 イ チ目セ ス毛ト タフなオフロードイメー シ ア愛 トス と ノルて ッ すラ 15 惹 タでピ プ る一 H ト BLOCK REGULES 0 な 夬・テ テの SUV にジャストフィットのハ ど / ザメ よ乍 な イ イプロックシリーズのレグルス うホ 軽チィ ッス は 16 インチの 6J と 7J 、 17 インチ の 7.5J をラインナップ。価格は 重サだディは 2 万 6400 円 ~ 3 万 4100 円 ( 税 イ イリ 込 ) 。サテンブラック、サテン にズ 14 スンク で ブラック / リムボリッシュの 2 色かできる CU 00 生を D. オー ( ルシャト・一ズトラす (—Type-OS 装着イメージ 回、回 設定車種はこちらを こ覧ください i 市、 オーバルシャフト・ストラットバー Type - OS 装着イメージ ストラットバー非装着 タイヤからサスペンションを通じたカ がストラットタワーを押し上げボディ がゆがむため、前後左右のアライメン トが変化してハンドリングや乗り心地 がビシッとしません。 ストラットバー装着 ストラットバーが左右のストラットタワ ーをガッチリ結び付け、走行時のボデ ィの歪みを抑えるので、ハンドリングや 乗り心地にしつかり感が加わります。 ※イラストはあくまでもイメージです ストラットバー センターカバーは補 { 隍と して購入可能。 3850 円 ( 税込 ) 日 CS 付マウントプラケット すでに CUSCO ストラットバーを装着されている場合、 BCS 付マウントプラケットに交換することで、 BCS 付 ストラットバーにバージョンアップできます。 税抜価格 : V6.000 ~ タイプ 1 タイプ 2 タイプ 3 ? 0 ピエディ ーノは軽自動車にびったりのオ ールドスタイルのホイール。サイズは 14 インチ 4.5J と 15 インチ 4.5J をライン ナップ。価格は 1 万 7600 円 ~ 1 万 8700 円 ( 税込 ) ホイールカラーはセミグロ スプラックとバールホワイトの 2 色 回回 CUSCO ウエプサイト 基準登録品 https://monza-japan.co.jp/ 0 対 個性的に仕上げる SUV と軽自動車を