3500SC 工クシージスポーツ 3 ロードスター 6MT 的 0 万 3 T HSE ラグジュアリー 1N2 万 HSE 8AT 30 DT 8AT 10 万 ェクシージスポーツ 410 クーベ HSE ダイナミック 35 SC HSE ラグジュアリー 6MT 13 万 5 网 8AT 10 四万 30 DT 8AT 11 万 工クシージスポーツ 410 ロードスター 6MT 13 万 3500SC ・ディスカバリースポーツ HSE 8AT 1218 万 ■エヴォーラ HSE ダイナミック 1276 万 473 万 8AT 9AT 2 T P200 3500SC エウォーラ GT410 2CmTPH オートバイオグラフィーダイナミック 8AT 6MT 1397 万网 0 1351 万 2mOT P2 S 9AT 5 万 0 エヴォーラ GT410 ■レンジローバー 3500SC 6AT 1437 万 7 网 3 万网 0 2 OT SE 9AT 3500SC エヴォーラ GT410 スポーツ ヴォーグ 6MT 14 % 万网 0 3 ODT 8AT 14 万 P2 R ーダイナミクス S 610 万 0 网 9AT 2 OT エヴォーラ GT410 スポーツ オートバイオグラフィー 3500SC 15 万 7 3 ODT 6AT 8AT 17 万 P2 R - ダイナミクス SE 9AT 659 万 0 网 2 OT 5000SC ウォーグ 8AT 1702 万 P250 R ーダイナミクス HSE 697 万 0 2 OT 9AT 580SC オートバイオグラフィー 8AT 1 3 万 5 万側 2000DTH D200 9AT 5000SC オートバイオグラフィー LWB 8AT 加 72 万 2000DTH D200 S 9AT 6 万 0 网 580SC SV オートバイオグラフィーダイナミック 8AT 2578 万 6 鬨万 0 2000DTH D200 SE 9AT 7DCT 2455 万 0 SV オートバイオグラフィー LWB 5000SC 8AT 3 加 2 万 2000DTH D200 R - ダイナミクス S 9AT 640 万 ヴォーグ 2000TPH 8AT 15 万 2000DTH D2 R ーダイナミクス SE 9AT 万 0 7 T 2725 万 オートバイオグラフィー 8AT 1 1 万 ■レンジローバーイヴォーク 7DCT 四 55 万 0 ヴォーグロングホイールペース 8AT 1616 万 2 T P200 9AT 495 万 オートバイオグラフィーロングホイールべース 8AT 1 圏 8 万 P200 S 9AT 3 万 7DCT 3 0 万 SV オートバイグラフィー 29 万 8AT P28 SE 6 万 9AT 7DCT 328 万 P2 R ーダイナミクス S 9AT 6 万 0 9AT 712 万 00N 20mT P2 R ーダイナミクス HSE ・コンチネンタル 7DCT 39 万 9AT 769 万 4 网 T GT V8 D200 8DCT 26 師万 9AT 574 万 4 网 T GT V8 コンバーチプル 7DCT 2 図 5 万 8DCT 四万 6 万 9AT D2 R ーダイナミクス S 4 网 T GT V8 マリナー 8DCT 印万 9AT 670 万 0 4 T GT V8 マリナーコンバーチプル D28 R ーダイナミクス SE 8DCT 万 9AT 742 万 6 T GT 8DCT 27 万 5 网 レンジロみ / ヾ、一イヴォ - 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ダイナミック SE 250PS 8AT 9 万 45TFSl クアトロ S ライン 7DCT 627 万 8AT 4712 万 2 T R - ダイナミック HSE 250PS 10 万 8AT 第 A4 アバント 2 T 様準仕様 3mPS 8AT 7 万 TDI アドバンス 7DCT 7 万 2 网 T 7 万 8AT 35 TDI S ライン 7DCT 614 万 EDBX 2 T SE 300PS 8AT 9 万 40 TDI クアトロアド / 、ンス 7 T 5 万 4 T DBX 9AT 的万 5 网 2 T HSE 8AT 1 9 万 T クアトロ S ライン 7DCT 1 万 2 T R ーダイナミック 300PS 7 万 8AT 35 TFSI 7DCT 4 図万 スー / ヾーレッジェーラクーベ 5200T 8AT 3 7 万 87 2 OT R ーダイナミック S 8AT 5 万网 0 35 TFSI アドバンス 7 T 2 万 0 2 側 OTH スー / ヾーレッジェーラヴォランテ 5200T 8AT 訂万 0185 R - ダイナミック SE 1 万 8AT 20mTH 35 TFSI S ライン 7DCT 5 万 第 D 日 11 280T R - ダイナミック HSE 8AT 1118 万 TFSI クアトロアドバンス 7 T 9 万 4()T V8 クーベ 8AT 2 2 万四 標準仕様 8AT 7 万 0 45 TFSI クアトロ S ライン 7DCT 6 万 4 T ヴォランテ 2515 万 7 7 8AT 380SC 8AT 1 万 オールロードクアトロ 7 T 6 鬨万 0 AMR 聞万 6 8 8AT SE 8AT 1 4 万 ・ A5 クペ 置ウアンテージ HSE 1189 万 8AT 40T クアトロアドバンス 208DT 7DCT 図 3 万 4 网 T ヴァンテー 20 聞万 8AT ン R - ダイナミック 3(mSC 8AT 9 聞万 2mODT 40T 団クアトロ S ライン 7DCT 692 万 ープアンテー 7MT 1913 万 R - ダイナミック S 208T TFSI クアトロ S ライン 8AT 1 3 万 7DCT 6 万 ジロードスター 4 网 T ープアンテー 8AT 2159 万 第 A5 スポーツバック R - 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新卒社会刄地獄の特訓 を ~ 第 , 峯鳶蠱学第ら響 ー諸君′・就職おめでとう ! 一一ー ~ 就職と同時に、初の愛車を購 一一第一入する者も多かろう。 ( ) 力、ツルマに興味のある者 ( 【一 ~ はしばし待て。まずはこれを 読んでからクルマを選ばねば ならぬ (ー) 、 なせ」ら、今後の長い人・、 0 生ンクル。マとともに明るく楽第ッ 、しく過ごすためには ( 最初が 肝要だからじゃ。 、 ( 「人生が有限であみゆと同じ一 ) ~ 」 当 0 ン収入も存そしで生涯一 最初の愛車にをぶか。」・、」」毎 。 , れは季後のんを左右ずゑ ' 人生 0 重大事ある , 今回は特別に、一 ( クルマ道をー みぢ " きわが、一新卒社〈 ~ なを 凱諸君へあ亟ールと同時に一を「 にを ) はアドバイ当 、薹ではない ! 血嗣である第 次べはツら提廴さ年 ~ を一 パワー競争は止まらない ! ? “亥ち含の″で勝負あり / トルク王選手権 加速力を左右するのがトルク。馬力王とはひと味違った 至福の時を与えてくれるトルク王をチェックする 66 ・ 5k 師 / 3600 ~ トヨタグランエース ( 2019 年 ) ニバン車では、、新参者 " 2019 年発売と、 のグランエースがトルク王に。ハイエースを べースにしたこのクルマに搭載される 2.82 直 4 ディーゼルエンジンか大トルクを . トヨタ GR ャリス RZ ( 2020 年 ) コンバクトカーの馬力王はトルク王選手権で も強かった / 俊敏な加速性能が要求され 112.2k / るラリー用に開発されたエンジンは、トルク 1750 ゅ m の太さでも一級品。そのすさまじ い速さを街乗りでも満喫できる 37.7k & 11 / べントレーミュルザンヌ 3000 ~ 4600 ゅ m ( 2015 年 ) イギリスの老舗メーカー・べントレーのフラッ グシップモデルが、トルク王選手キ毎命入車部門 を制した。 2015 年日本発売の「スピード」は V8 OHV ツインターポを搭載し、最大トルク 112.2kgm ととてつもない数値をたたき出す の田マ加れ 王の、さる クることばえ ルも、るわ 、部、字ブらを e•—O 年ッ戴数イか ()> ド後な 産 0 王ス倒をにう 98 馬力 ( 最高出力 ) がその名加速力が高くなるので、曩咼 のとおりエンジンが発生する速度を出すことが難しい公道 では、馬力よりもトルクの重 最大出力を意味するのに対 し、トルクは回転力の大きさ要性が高まる。つまりクルマ を表している。簡単に解説すのパワーを感じ取りやすいの ると、トルクが大きければ静 は、トルクの大きいクルマと 止状態のクルマを発進させるいうこと。もっとも、馬力は 力が強く、馬力の大きいクル 「トルク x 回転数」で決まる マは最高速度が速くなる。 ため、大馬力のクルマはトル トルクが大きいとクルマのクも大きい傾向がある。 国産スポーツ No. 1 & EO ユ 225 々 . 尸ぐを一〕嶽ー、国産 WNO. 1 国産セダン No. 1 A 147g 第、 トヨタランドクルーサー ( 2009 年 ) 悪路走行も考慮される SUV では、馬力と同 様にトルクも重要。ここでは SUV 馬力王で 2 位だったランドクルーサーが 1 位になっ た。元々トルク重視の設計で納得憂勝 員 ND に川日 S い , 54 毬 4800 ~ ・ = 5600mE レクサス GS F ( 2015 年 ) 惜しくも絶版となった G S 56. lkgrn / F は V8 、 5 2 の 2UR-GSE 2000 ~ 工ンジンを搭載し、 54. gm 6000 ゅ m もの最大トルクを発生。 ホンダ NSX ( 2017 年 ) NA としては異的な数値 ハイブリッド部門でも、馬力王 1 位の 2 代目 NSX が 2 で、同じ工ンジン搭載の黍一一一 冠を達成。トルクの大きさもさることながら、注目して旧 F の 51.5kgm を上回る ほしいのが、最大トルクが 2000 「 pm ですることだ 国産ハイブリッド WNo. 1 2 = GS F 社会人 1 年目は度きり。 今この瞬間の選択が : 第、 今後のカトライフを決めるノ、 第みまずはこの指南書を熟読ぜよみ くるまみち , きわみ“気 講師ト第道極 国産ミニバン WNo. 1 461 / 立ち合い No. 1 はガソリン or 1600 ~ 2400eE ディーゼル 0 「 EV ? トルクを考える際にカギとなるのが、、どこで最 大のトルクか融するか " だ。車体を効率よく加 速させるためには、なるべく低回転域で大きなト ルクか欲しいところだが、その点においてガソリ ンエンジンはややイ」。同じ排気量の内燃機関な らば、ディーゼルのほうがトルクが大きく、最大 トルクも低い回転数で出る。そしてモーター には、回転開始直後に最大トルクか得られ、高回 転までトルクか落ちにくいという樹生がある。 国産コンバクトカー WNo. 1 マッダ CX -8 XD 2.22 ディーゼルエンシン ( 2020 搭載の CX ー 8 HD は、極 45. 1V2 ー 11 めて高いトルクを誇る