世筰機 イ士税ぞイ乍られたはめ Mk. I 5 改された の毛方。たをうだ。 3 重尾翼の マンチェスターユ。この L72 に吉中の産 ー - りてないのよ。 晋曾のはフレイザー サッのド N7 。ショート・ す : グーラをフ汚ツアヾー ボ当タとみを 5 いだ。ぞを、な 物タなぞも旋回オ 5 と 完痰が・吼れ - こ : 瞬定、生 に影響ろ、 " 方。たし , 苦しい脱出メ、、、 みい ) んぞ . 手に 判か、、飛た ( と。 冫 . に アヴロ・ マンチェスター Avro Manchester 全幅 27.5m 、全長 21 . 1 m 全高 5.9m 、自重 13350kg を総重量 2 万 5401 kg 村イ・ギラ、ソ ) は N 。 9659 ”の 工ンジン : ロールスロイス・ 隊としママこスターき ウアルチュア I ば ( マた 液冷 X 型 24 気筒 ( 1760hP ) 2 基 最大速度 426km / h を 実用上昇限度 5850E を . の張スターの量産。ジ刃しけン L7276 航続距離 2623km だみ 5. この L72 D@EM はま第の・体 刪 2 耳 5 目 30 ~ 引日の 武装 : 爆弾 4695kg 、 N 。 .207 . への実物 = 配備第一ののコ宅 柯しン空壟に出した No. 50 . のしスリートー ~ ス・マ冫サー ) 寸 方る。旧 4 2 月 25 ~ 2 猶の . マンスターの実物 7.7mm 機銃 8 門 ( 20 人 ) は、対壑石太ぞ々皮ロろ光にな。たマ = チ = スター ( L730 リをリ , ( 機首と背部に連装銃座、 勃出第、ラ、しスト場に p. R. ハツ・トンルズ、 イ也の員か " 出するま乞、刹に留まソ . ついに速して菩為とを 尾部に 4 連装銃座 ) 中キの聾糸従乞第カ 0 し ~ 3 。に No. 引 Sq り . に 苳、 = した。ゎサー少尉には死發クア・クロスけられた。ボ、マ - ・コ物クに一は移。 2 覦・ = 鴦。 乗員 7 名 ( データはマンチェスター I ) INFORMATION,COLU これは三リアル L7 引 5 , No 207 の EM@SO マッ土スターと 。 1 p 隊は、 No. 207.97 、も 1 , 83.106. .50 の名スコーにロン 0 運命のあっちとこっち WS and so on. 19 3 9 年 7 月にアヴロ・マンチェスターの そんなこんなで 1941 年 5 月までに 20 試作 1 号機が初飛行すると、 9 月にはとうとう 7 との 2 個マンチェスター・スコードロン 第 2 次大戦がはじまった。そんなこともあろうが送り出した出撃数は週間の実戦期間中にの かと、イギリス空軍は 1937 年貶月には早くべたったの 112 機、失われたマンチェスター もマンチェスターの量産発注をしてたんだけど、 機中、敵の攻撃によるもの 5 機、機械的故障 戦争勃発とともに、大急ぎで爆撃機兵力の増強によるもの 6 機というありさまだった。マンチ エスターの乗員たちはしよっちゅう飛行停止を と近代化を急ぐことになって、当然マンチェス くらうんで、いっこうに戦術や運用方法の改良 ターもどんどん量産発注が追加されていった。 安定性不足や離陸距離の長すぎは、水平尾翼やを進められず、出撃すればしたで、ドイツの戦 主翼を大きくしたり、胴体後部に垂直安定板を闘機や高射砲に加えて、ヴァルチュアエンジン 追加したりで改善できたし、銃座の旋回にともとも戦わなくちゃならなかった。 なう異常振動もなんとか解決した。 しつはアヴロの主任設計者、ロイ・チャドウ でもエンジンのロールスロイス・ヴァルチュ ィックは 1938 年の時点で、すでにヴァルチ ュアの開発困難とマーリンの出力向上の可能性 アの不具合は予想以上に重症で、単にオー ヒートするから冷却系統を手直しすれば済むわを見越して、基本機体をそのままにマーリンを けじゃなかった。ヴァルチュアは複雑怪奇な >< 4 発にする構想を温めていた。ちょうど 194 型気筒のせいで潤滑がうまくいかない。クラ。年 8 月、マンチェスター量産機の引渡し開始 ンクシャフトを支える主べアリングが異常磨耗と同じころ、空軍のボマーコマンド司令官、ポ するわ、コネクティングロッドのポルトが折損 ータル将軍が将来のイギリス重爆撃機はすべて するわの故障が頻発した。本当はそういう部品 4 発機とする決定を下したこともあって、アヴ 構成や潤滑や冷却を根本的に見直さなくちゃな口社のマンチェスター 4 発型は好意的に受け止 らなかったのだ。でも時間がない。ロールスロめられて、マンチェスターの 1 機 ( BT308 ) イスはヴァルチュアを開発・改良するどころか、 をもとにマンチェスターⅢとして試作してみる ことになった。この機体は 1941 年 1 月に初 > 型気筒のマーリンの生産と発展で手いつば いだった。そこにもってきて空軍がマンチェス飛行、ランカスターの試作機となる。 かくしてマンチェスターの問題には究極の解 ターの量産を急ぐから、ヴァルチュアは問題山 決策が見つかってたんだけど、すでに立ち上げ 積のまんま送り出さなくちゃならなかった。 それなのにイギリス空軍は強引にマンチェスちゃった量産はすぐには切り替えられない。マ ンチェスターはなおしばらく第一線で使われた。 ターを実戦化していった。量産機マンチェスタ ーの引渡し開始から 3 ヶ月後の 1940 年機体のほうは L7388 以降は垂直尾翼を高く して水平尾翼を延長した・—< になって、操 月には、最初のマンチェスター実戦部隊として、 精鋭の乗員を集めた 207 スコードロンが編縦性も大分改善されたし、エンジンのトラブル 成された。でも当時のヴァルチュアの平均故障も少しは収まってきて、マンチェスターは 4 。 間隔は祐飛行時間、マンチェスターは燃料残量。。の大型爆弾も落とせるんで、ブレストの 半分以上だと、片方のエンジンが止まると高度ドイツ巡洋戦艦とかの爆撃に働いた。 1942 を維持できない高度が下がっちゃうと「アッ年 2 月にはグナイゼナウに 2 。。爆弾 2 発 クアック ( ドイツ高射砲のあだ名 ) 」の餌食になを命中させて大破させたりもした。 でも、そのうちに期待のランカスターが部隊 るから、これは怖いぞ に配備されはじめると、マンチェスターは急速 それでも 1941 年 2 月四 5 日、 2 。 7 に退役していって、 19 4 2 年 6 月に c-D c のマンチェスター 6 機は、隊長ノエル・ c がブレーメン爆撃に参加したのが最後の実戦 チャリス・ハイド中佐の指揮下、フランスのブ レスト軍港にいるドイツ艦艇を目標に初の実戦出撃だった。生産数は 202 機、出撃のべ機数 に出撃した。このときは大過なく任務を果たせ 機、 % 近くが作戦中に失われて、 たけど、 1 ヶ月ほどするとエンジン火災が原因 % はいろんな理由による墜落だったそうだ。 で初の実戦での事故喪失機を出して、それを皮マンチェスターはいろいろと苦労をさせられた に、ンジンの〈一リ、一グ磨耗が発覚したんで、戦略や戦術は = 0 時期のしろんな ( 古 、だいぶ進歩したから、 全機が飛行停止になってエンジン交換を強いら 労のおかげで マンチェスターの苦 れた。やっと飛行を再開してみると、新エンジ ンに換装した機体がやつばりエンジン故障を起労も無駄じゃなかったわけだ。それにしてもえ らい苦労だったけどな。 こして、また飛行停止になったりした。 ◆航イ まどモな。は局改マルクとラークツの 2 朝一な力、った。そのビスマにク ( 諚 n の、 大面出乞、ひト。たし , ルツ 、用ス カめ、一のヨル羅引も。さリ . イ町も ドト しか ) な。イギ・以車に与問新、けさせ 3 当ツの墻 ( 扨ょリ武 には立。たけ 9 、。第 2 次大戦のツ未上ははあをきリ大したことイ ツので 強第たのに卩糾頌のカ巧、一イガしクモ はしなか , イこュゆ - か . : た。にし 3 計画 42 イのべレン・ノ地物ぞもイギリス、にいいように またやだ。す・ = ラ - 窄、、さ勾た , 艦基見 方いあれろやった 第ょ完戍だ。たのだ 礎る 武運ったなか , なを巡尹、ツい一 近イ攵。巡職頁三ャいホにスト時サイビナ圦壊用。帑ケ。ト 岐イ乍 知 フラ冫えのづしストき基地にしマ , 大新三のカ上輸送路、ア蔭プい丐 - フ・う、ー ぞ ( , こ さたけど、 . イ判ス空準に目のカタキにぐれマ々イ動けたさ 識 しいは能作戦イツに心たものの , 統ら だ町こた の待はほとゞ凸くな。ちゃ。た 岡部ださく・おかべたさく / ヴァルチュアっていうエンジンはどうもダメ飛行機の原動力みたいで、ホーカー・トーネ - ドがそうだし、プラックバーン B20 飛行艇がそうたし、じつはもうひとつ、最初にヴァルチュアをつけてた爆撃機のダメ飛行機がありまして、それはまたいつか 2 回連載でやりたいです。 。ノルうェ 3 0 hfodel GnphlYx 46